新能源汽车热闹背后是乱象 步入光伏窘境后尘

　　从 “新能源汽车元年”2008年算起，今年我国新能源汽车发展已经迈向了第五个年头。特别是在科技部、财政部、发改委、工信部于2009年1月启动了“十城千辆”工程以后，各地新能源汽车如雨后春笋般涌现出来。

　　但马国富强调，“热闹背后却是乱象一片，由于目前新能源汽车发展缺乏明确的方向定位和技术路线图，各地在新能源汽车发展上还是各自为战，未来中国汽车产业往哪走，怎么走，仍不明朗。”

　　步入“光伏窘境”后尘？

　　记者：据统计，“十城千辆”工程25个试点城市新能源汽车产销总量不足万辆，可以看出政策暖风仍不敌市场的坚冰，新能源汽车发展处于尴尬的境地，主要原因是什么？

　　马国富：其实主要原因还是在于新能源汽车价格过高，技术的不完善以及配套设施建设的滞后。作为老百姓，自然会算一笔帐。举个例子，现在炒得最热的就是纯电动汽车，一台纯电动汽车就算有了补贴，价格也比较高。再加上充电等配套设施建设存在一些实际问题，如大城市市区无地可建充换电站。与纯电动汽车相比，传统汽车由于规模生产而价格相对比较便宜，再加上加气站“星罗棋布”，老百姓当然愿意购买传统汽车。

　　而且各地新能源汽车发展东风天龙牵引车看似“朝气蓬勃”，实则热闹背后却是乱象一片。

　　由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部于2009年1月共同启动的“十城千辆工程”，财政部虽然拿出了巨额政策补贴，并受到地方政府追捧，但示范推广过程中也暴露出了新能源汽车技术标准不统一、核心技术空心化等问题。

　　记者：技术可以再创新，基础设施可以建设，阻碍新能源汽车发展最大的障碍在哪里？

　　马国富：尽管近几年新能源汽车取得较快发展，但我国并没有新能源汽车长期发展的目标，也没有详细和完善的相关标准。正是由于长期目标和标准的缺失，导致了新能源汽车行业发展的无序性，严重阻碍了我国新能源汽车的发展。如果标准和目标的长期缺失，新能源汽车产业发展最终将会面临同光伏产业相似的后果。

　　除此之外，动力电池、电机等关键零部件的产品性能、质量和价格等方面尚不能完全满足整车配套需要，动力电池、电机、电控等核心技术的研发与国外成熟技术还有差距，新能源汽车标准体系和评价体系尚需进一步完善。我们亟须在新能源汽车产业发展进程中赶超世界，引领全球汽车产业转型发展的方向。

　　产业化基础尚需加强

　　记者：那您认为应该怎么样走出一条路子来？

　　马国富：目前我们新能源汽车的发展过于零散，这就迫切需要我们在国内汽车和新能源汽车发展条件较好的地区加快建立“汽车产业转型发展实验区”东风天龙牵引车别是在科技部、财政部、发改委、工信部于2009年1月启动了“十城千辆”工程以后，各地新能源汽车如雨后春笋般涌现出来。

　　但马国富强调，“热闹背后却是乱象一片，由于目前新能源汽车发展缺乏明确的方向定位和技术路线图，各地在新能源汽车发展上还是各自为战，未来中国汽车产业往哪走，怎么走，仍不明朗。”

　　步入“光伏窘境”后尘？

　　记者：据统计，“十城千辆”工程25个试点城市新能源汽车产销总量不足万辆，可以看出政策暖风仍不敌市场的坚冰，新能源汽车发展处于尴尬的境地，主要原因是什么？

　　马国富：其实主要原因还是在于新能源汽车价格过高，技术的不完善以及配套设施建设的滞后。作为老百姓，自然会算一笔帐。举个例子，现在炒得最热的就是纯电动汽车，一台纯电动汽车就算有了补贴，价格也比较高。再加上充电等配套设施建设存在一些实际问题，如大城市市区无地可建充换电站。与纯电动汽车相比，传统汽车由于规模生产而价格相对比较便宜，再加上加气站“星罗棋布”，老百姓当然愿意购买传统汽车。

　　而且各地新能源汽车发展东风天龙牵引车看似“朝气蓬勃”，实则热闹背后却是乱象一片。

　　由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部于2009年1月共同启动的“十城千辆工程”，财政部虽然拿出了巨额政策补贴，并受到地方政府追捧，但示范东风天龙牵引车予大力支持。