汽车零部件的利润——汽车售后成重头戏

　　在经销商和整车企业的眼中，售后市场已经成为保证利润和市场份额的关键。在“限购令”下的北京车市，更是让汽车厂商和经销商认识到，汽车行业的竞争，不可避免地将演变为售后服务这一核心领域的激烈较量。在有限的市场空间里，单单凭借汽车销售的利润已经很难持续稳定地发展下去，很多经销商甚至面临生存问题。

　　“国内比较优秀的厂商其零部件服务的利润贡献率差不多近50%，而在美国等成熟市场这一数字都要达到70%-80%，所以中国的零部件供应商还有很大的发展潜力。艾睿铂分析，以汽车销售集团中升为例，2010年该集团的新车销售毛利占总毛利的翻斗车比重仅为5.8%，服务毛利占比则达到48.9%，服务和零配件业务成为贡献利润的主要来源。

　　有资料显示，国际上汽车业比较正常的利润来源中，在中国，相对于目前整车销售的利润缩水，汽车售后服务市场利润率仍高达40%。汽车销售所占比例只有10%，售后服务却高达50%，零部件销售占10%，二手车经营占20%。

　　对于中国汽车市场未来几年的发展趋势，显然要更加乐观。业内人士预计，中国汽车行业未来5年的销售翻斗车间里，单单凭借汽车销售的利润已经很难持续稳定地发展下去，很多经销商甚至面临生存问题。

　　“国内比较优秀的厂商其零部件服务的利润贡献率差不多近50%，而在美国等成熟市场这一数字都要达到70%-80%，所以中国的零部件供应商还有很大的发展潜力。艾睿铂分析，以汽车销售集团中升为例，2010年该集团的新车销售毛利占总毛利的翻斗车比重仅为5.8%，服务毛利占比则达到48.9%，服务和零配件业翻斗车